Uma roda de oleiro
A cerâmica é uma arte autêntica, bem como uma maravilhosa atividade de lazer. Para isso, Philippe Gautron construiu uma torre à sua medida a partir de um motor de máquina de lavar, uma roda de bicicleta, acessórios domésticos e sucata... recuperados, claro. !
Nível: iniciado
Conquista: aprox. 2 fins de semana
Custo: aprox. 46€
Equipamento mínimo: soldador de arco, esmerilhadeira, furadeira, torno de metal. Veja o plano desta conquista (em pdf): Roda de oleiro: o plano
Esta realização compreende na base uma estrutura composta por ferros planos e em “T”, suportando o mecanismo de acionamento da girelle e seu motor. O conjunto é protegido por um invólucro de madeira compensada, que incorpora dois apoios para os pés em meia-lua. A forma triangular do quadro garante uma boa posição de trabalho e mantém a matéria-prima à mão. Isso toma forma nas mãos do artista, que usa habilmente o movimento rotativo do bodião.
Um sistema completo e engenhoso
Apoiada em chapinhas, uma simples bacia plástica, levemente modificada para acomodar o bodião e seu eixo, recolhe água e impurezas do giro. É acoplado a um “pote” de aço inoxidável que fornece a água necessária para molhar a argila. A rotação da girelle é assegurada por um motor elétrico de máquina de lavar, que aciona uma roda integrada a um eixo montado em rolamentos de esferas. Esta é usinada em um torno de metal : na falta disso, confie o trabalho a um artesão.
O chassi
A armação é feita de cantoneiras, ferros planos e “T”s montados por soldagem a arco. As placas de ferro chato são dispostas para receber as garras de retenção do eixo que suporta a girela.
A estrutura de sustentação
Delimitando um volume triangular, a estrutura portante é composta por três montantes de canto montados com travessas superiores e inferiores: todas as peças cortadas em ferro “T” de 25 x 25 mm. Existem, portanto, dois triângulos sobrepostos que servem para fixar os rolamentos do eixo. Na parte inferior, uma travessa central, que conecta um dos montantes à travessa inferior do lado oposto, recebe a placa de suporte do eixo de ferro plano 4 x 6 mm.
Solde as peças
Você pode soldar cada peça separadamente, mas é melhor começar apontando para verificar a montagem. Nas partes superior e inferior, duas placas de ferro chato de 4 x 60 mm conectam os dois lados longos da estrutura triangular: seu espaçamento depende do diâmetro externo dos rolamentos instalados no eixo de acionamento. Observe também que a posição do triângulo inferior nos montantes depende da altura do cubo da roda recuperado.
Os quatro suportes da bacia, em ferro plano de 6 x 20 mm, são soldados ao triângulo superior: sua altura e posicionamento dependem das dimensões do acessório, simplesmente apoiados na borda. Um desses suportes recebe um ferro dobrado destinado a manter a panela por meio de um guarda-mato. Esta deve ser um pouco mais alta que a bacia, para facilitar seu uso.
As duas travessas montadas no lado curto do chassi são conectadas por uma travessa intermediária (colocada o mais próximo possível da travessa direita, vista de fora). Este elemento recebe uma peça em forma de U cujas asas perfuradas formam dois pequenos rolamentos. Seu espaçamento é adaptado ao dos rolamentos localizados no berço do motor original. O conjunto é fixado por meio de um eixo (recuperado de um motor antigo), passado pelos orifícios dos diversos rolamentos. Um tensor, composto por uma haste rosqueada Ø M6 com porcas e arruelas, conecta o berço ao lado grande correspondente do triângulo inferior.
eixo de acionamento
É um eixo, equipado com rolamentos, na base do qual está montada uma roda de bicicleta. É acionado por um redutor, fixado na extremidade do eixo do motor. Um tubo (ou haste) encaixado na extremidade superior da haste e bloqueado por dois parafusos, permite a fixação do bodião. Este último é um disco de alumínio Ø 300 mm (espessura 6 mm), cortado com serra tico-tico e retificado com lima. Seu centro é perfurado com um furo escareado, para a passagem do parafuso de fixação.
O cubo da roda é modificado para a introdução de uma haste roscada Ø M8: também é perfurado com um furo roscado para receber um parafuso de travamento Ø M4 x 15 mm. O eixo é usinado em ferro redondo Ø 30 mm, perfurado axialmente até um diâmetro de 13 mm correspondente ao da extremidade do eixo. Seu comprimento é calculado para que o bodião fique ao nível da borda da bacia, sem repousar sobre a bainha (veja abaixo). Ao lado de sua luz central, o bodião é perfurado com um pequeno orifício para seu terminal de acionamento (que se encaixa com força).
Manutenção das rodas, eixo e motor
A roda e o eixo de acionamento com rolamentos de esferas são fixados na estrutura por garras fixadas nas placas. Ao fundo, você pode ver os rolamentos para fixação do berço do motor.
■ Os rolamentos são travados por mandíbulas usinadas em ferro plano 8 x 30 x 70 mm. Suas formas em “V” são feitas com uma serra e uma lima. Cada um possui dois orifícios de Ø 6,5 mm para os parafusos de fixação Ø M6 x 30 mm, que são apertados nos orifícios rosqueados das placas do chassi. Podem ser necessárias cunhas de compensação. Nota: para um bom alinhamento do eixo, é melhor fazer furos oblongos nas garras.
■ Nesta fase, as peças metálicas são desengorduradas, as soldaduras devidamente esmeriladas e revestidas com subcapa antiferrugem e depois com tinta metálica. O chassi é revestido com compensado de 10 mm de espessura, fixado por parafusos Ø M4 após furar e rosquear os furos feitos no chassi. Os dois apoios para os pés, em madeira dura ou contraplacado espesso, são fixados em ambos os lados ao revestimento nos lados compridos. Assim como a carenagem, podem ser pintadas, tingidas ou envernizadas.
Montagem do eixo do motor
A roda, equipada com sua biela e o adaptador, é engatada no rolamento de esferas inferior, ele próprio posicionado na placa inferior. O eixo de acionamento, equipado com seus rolamentos, é montado na roda passando-o entre as placas do chassi. As mandíbulas de travamento são então posicionadas e ajustadas de modo a obter um bom alinhamento do eixo.
■ O cano é bloqueado no eixo, na parte inferior, por dois parafusos apertados em furos roscados. Em seguida, passou por uma manga de tubo de Ø 40/46 mm, soldada em um grande furo feito no centro da placa (2 x 80 x 80 mm) que sustenta a bacia. O fundo deste último também é perfurado para permitir a passagem da bainha.
O eixo de conexão é rosqueado no eixo, seu posicionamento em altura é assegurado por dois parafusos de travamento. Sua extremidade superior possui o pino de acionamento girelle. Na ausência de um torno de metal, todos os elementos que compõem o eixo podem ser feitos por um torno.
■ Após inserir uma grande vedação de borracha, a bacia é fixada à sua placa por meio de quatro parafusos apertados por porcas. O motor, por sua vez, é fixado ao seu suporte, depois o tensor é ajustado para obter aderência suficiente entre o pneu e o redutor.
A passagem do eixo de acionamento pela bacia é realizada por meio de uma bainha tubular, soldada a uma placa fixada por parafusos e porcas. A estanqueidade do conjunto é assegurada por uma vedação de borracha.
Cabeamento e acabamentos
A conexão elétrica não requer nenhuma conexão particular, a velocidade de rotação permanece constante. No entanto, é importante testar os terminais do motor para que, uma vez colocados, ele gire na direção desejada. Um disjuntor com botão liga/desliga e, possivelmente, parada de emergência, é fixado em uma carcaça e conectado aos cabos de alimentação e ao motor. Este último está equipado com um condensador de mudança de fase, a ser fixado a um montante do chassis através de pinças eléctricas.
■ Por segurança, o motor e as peças metálicas são aterradas. O condensador e as conexões devem ser protegidos de respingos de água por meio de tampas plásticas, feitas para a ocasião. Resta instalar a panela de cozimento e aparafusar o girelle na extremidade do eixo.
A bacia, em seus suportes de ferro chato, funciona como um receptáculo de bodião. Uma panela de acampamento serve como recipiente de água, essencial para moldar a argila. O motor é articulado no quadro para ajustar a pressão do redutor montado na extremidade do eixo do motor na roda da bicicleta. O condensador é protegido contra respingos por uma tampa plástica. Por segurança, todas as peças metálicas são aterradas.
em formação
A limpeza da bacia envolve a remoção do bodião. Para evitar esse inconveniente, mande fazer uma chaveta pelo torneiro (ele certamente tem uma fresadora). Seus parafusos atuam como uma chave, o cano é modificado de acordo e é ele quem é tocado em sua extremidade. Será então suficiente remover o conjunto barril/girelle.
● Sob o girelle, planeje uma ranhura ou uma coroa de silicone que atuará como uma gota d'água. Se a água for ejetada pela força centrífuga contra a parede da bacia durante o trabalho, ela pode fluir para o poço quando o aparelho estiver parado. Isso seria prejudicial para a montagem.
Video da fabricação do torno
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https://www.systemed.fr/materiel-d-atelier-protection/utiliser-tour-a-metaux-optimachines,641.html
link do PDf do esquema
https://www.systemed.fr/data/img/realisations/663_116_tour_potier.pdf
Extraido do site:
https://www.systemed.fr/decoration/tour-potier,762.html
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